‌物流管理的复合运输方式

各种运输方式都有其特点，运输过程中不会一直采用单一运输方式，可采用复式运输方式，综合利用某一区间中不同运输方式的优势进行不同运输方式的协作。

复合运输的主要问题是每次运输方式间的转换都会导致时间延迟和增加额外的处理费用。因此，复合运输的核心就是运输方式间的物料转换系统如何实现无缝运输。成组运输是釆用一定的办法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大运输单位进行运输。成组运输模式又包括托盘运输与集装箱运输。

(一）托盘技术

托盘（Pallet)是便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的，由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板。使用托盘有利于对零散单件货物集中管理，将其重新组合成统一规格的运输单元，之后再通过叉车进行装卸搬运至其他交通运输工具或利用单元格货架进行存储。托盘技术应用广泛，可有效节约运输资源，实现物流效率与效益的双重提高。

有效完成托盘作业系统化的重要依据是物流基础设施的标准化，而托盘标准化又是物流基础设施标准化的前提。托盘尺寸规格的标准制定及其应用推广关系到物流机械化、自动化程度，关系到物流系统现代化水平。

(二）集装箱技术

集装箱是运输包装货物或无包装货物的成组运输工具（容器）的总称。国际标准化组织（International Standards Organization，ISO)对其下的定义是:一种运输设备，应满足以下要求：①具有足够强度，能长期反复使用；②中途转运无须移动箱内货物，可直接换装;③可快速进行装卸，并可以从一种运输工具方便地换装到另一种运输工具；④便于货物的装满或卸空；⑤内容积达到1立方米或1立方米以上。集装箱于1956年在纽约和休斯敦间使用时，运输思想已经发生了改变。尤其是运输方式间的物料转移，已经从劳动密集型转向资本密集型。大型集装箱港口和货运站在世界范围内的修建，有效地改善了集装箱的运输，减少了整体运输的时间。

利用集装箱进行的货物运输具有以下优势：①操作简单快捷，可提高货运速度，加快运输工具及货物资金的周转；②减少装卸费用，改善劳动条件，降低运输成本；③简化货物包装，节约货物包装费用，减少运输费用；④降低由于损坏、丢失和盗窃造成的较低的保险费率；⑤减少货损、货差，提高货运质量，实现定点、定期运输及装卸作业等。自从采用货柜(集装箱）运输，船只海运港口停靠时间大大减少，能在几小时内返航。原来需要3周回转的船只，现在使用回转集装箱船只用一天。超过70%的货物运输使用了集装箱船。

集装箱运输流程中对货物或对货物的载体（集装箱）所进行的各种操作，主要有与货物、集装箱连接和分离有关的装箱、拆箱、拼箱；与使用集装箱发生位移的运输活动有关的活动，主要包括海上运输与内陆集疏运输；对集装箱体进行操作的活动；集装箱交接活动。由这些基本活动可构成一个完整的集装箱运输流程。

(三）多式联运

多式联运（Muhi-modal Transportation)，是在集装箱运输的基础上产生发展起来的现代运输方式。按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一地接运至另一指定交付货物的地点。从某种意义上讲，多式联运就是集装箱多式联运。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地结合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输，通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。多式联运降低了传统分段运输的时间损失及破损、失窃风险；减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性；降低了全程运输的各种相关费用。货主只需与多式联运经营人（Mulli-modalTransportationOperator，MTO)—方联系，多式联运经营人对托运人的货物负全程责任，MTO提供的全程运费更便于货主就运价与买方达成协议。运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低，从而提高产品的市场竞争力。国际运输中常采用多式联运。