物流管理的基本运输方式
运输方式多种多样，它是在运输过程中基于已有的基础设施形成的。运输方式类型如表所示。
每种运输方式都有不同的特点，在特定环境下，运输方式要根据运送物品的种类、场所、距离、价值等来决定。例如，要把货物从广州运到南京，那就应该选择铁路运输、航空运输或者公路运输；如果要把服装从我国运到纽约，应选用海洋运输；如果想把煤气从新疆运往上海，应选择管道运输；如果需要横跨大洋的包裹快递服务，应采用航空运输。对于大批量需要越洋运输的货物，还可以选择成组运输的方式。
(一）公路运输
公路运输虽在20世纪初才兴起，但发展极为迅速，并成为使用最为广泛的运输方式。公路运输的主要优点为：首先，它具有很强的机动性，能到达任何地方并提供门对门的服务，减少了与其他方式的转换时间。其次，使用者不必自己修建和维护运输路线，能利用现有的公路网络，车辆也不必遵守严格的时间表，可以随吋上路。因此，公路运输可以较为精确地控制运输时间，这种得天独厚的优势，使其成为实施准确制生产战略企业的首选运输方式。与铁路运输承运商在某些线路的垄断相比，公路运输在同区域内有着大量的承运人经营，竞争激烈，使得价格更具有弹性。
公路车辆有许多不同的类型，其中很多是为特定用途设计的，在不同的国家有不同的法规。由于重量和尺寸的限制，公路运输通常运输的是小批量货物，这样就使运输费用变得相对昂贵。因此，公路一般用于短途运输，其运输的经济半径一般为300km。公路运输用于制成品的运输要比用于原材料的频率高。另一个问题是汽车容易造成道路交通拥挤、交货延误。与其他运输方式相比，还存在货物偷盗率较高和环境污染等问题。
随着运输技术的进步、高速公路的完善、大型重卡的发展及集装箱运输的兴起，中长途的大批量运输也开始频繁使用公路运输。2017年全国公路累计完成货运量367.95亿吨，同比增长10.1%。
(二）铁路运输
铁路运输的主要优点为：首先是运载量大，一旦基础设施在适当的位置建好，它的通货能力就比较高，单位运价也相对较低。因此，一些量大、笨重、体积庞大的货物的长距离运送通常会使用铁路，如煤炭、木材等。由于这个原因，铁路在供应链的上游部分得到了更广泛的应用。其次，火车可维持一个稳定的速度，并能与其他模式联合运送集装箱和散装货物，铁路对长距离运输更为有效。其与公路运输中汽运公司通过租用车辆和使用公共道路就可以运营的模式相比，铁路运营商必须在运营前修建铁路和终端设施，由于对铁路、机车和终端设施的投资巨大，大多数国家的铁路是由政府投资兴建并运营的。因此，铁路运输承运人数量很少，几乎都是公共承运人（向所有其他组织提供服务）。通常一条在两地间修建的铁路就已经有足够的能力满足所有的需求，所以竞争者再运营同样的设施就变得不可行，这也是阻碍竞争者进入的一个因素。
铁路的主要缺点是提供的服务必须提前安排好时间，使其能应用于同一条线路，对紧急运输不适用。还有一个更明显的问题就是，火车仅仅能在两个固定端点间沿着特定的路线行驶，不能在中途装卸货物；大多数顾客住处距离这些站点还有一定的距离，必须利用公路衔接运送货物，这样就延长了运送时间。消除影响的最佳办法就是让物流节点坐落于火车站(或港口、机场、集装箱码头或适当的终端）附近，如果需求足够大就应修建专门的设施。例如，对于一座发电厂，修建一条通往煤矿的专用铁路会比使用卡车更为方便。
(三）水上运输
1.水上运输类型
水上运输主要有河流及运河运输（通常称为内河运输）和海洋运输，海洋运输又分为沿海运输（将物料从一个港口沿近海运往另一个港口）和海上运输（横跨主要海洋）两种类型。
许多国家都有发展运河运输，如连接加拿大和美国的圣劳伦斯河，欧洲的莱茵河，我国的长江、京杭运河。目前，世界许多国家的内河航运在散货运输中仍起着重要作用。人们常常将河流运输与小批量、狭窄的小船和驳船联系在一起。事实上，有的海上船只也可以在河流环境中行驶相当长的距离，如万吨海轮可以直驶南京港、芜湖港。
2.水上运输特点
90%的世界贸易使用海上运输，海运对一个国家的同际贸易发展非常重要。一些同家和地区运用海岸线进行国际运输，如鹿特丹、纽约和香港等城市均已发展为大型港口，世界前20大港口处理了20%以上的世界贸易。
水上运输的主要优点是有利于大宗货物长距离运输且运价较低、资源耗费低、环保。水上运输的主要缺点为：①被限制在同定港口，从供应商到客户的运输中不可避免地要转换运输方式，即使靠近港口也是如此，搬运费用偏高；②在港口加固及搬运货物需要时间；③易受天气影响，运输时间难以保证；④港口建设费用相对较高；尽管水上运输的速度有时过慢，但因为其单位成本较低，一直是最受欢迎的国际运输模式。
3.水上运输船只类型
长途运输不可避免地要用到船只，不同种类的船只会产生不同的规模经济效应。因此，许多组织致力于用较低的单位成本运送大批量的货物。
(1)杂货船。应用标准设计的杂货船可以装载所有类型的大宗货物。船设有侧门，车辆可以出人，但是货物装卸常常要用到起重机，而世界上的许多港口设有起重设施。因此，应用标准设计的杂货船是世界上最为广泛使用的船只。
(2)散货船。散货船专门装运廉价的散装大宗货物，如粮食或矿石。油轮可以装运任何流体，但到目前为止，主要运送石油。为了获得等大的规模经济，这些船只的容量需要尽可能加大。
(3)集装箱船。集装箱船又称“货柜船”。广义是指可用于装载国际标准集装箱的船舶；狭义是指全部舱室及兩板专用于装载集装箱的全集装箱船舶。
(4)渡船。渡船通常称为滚上滚下（RO-RO)船只，用于海上短距离运输，如烟台与大连间的近海运输。在欧洲和美国也有长途的渡船路线。
(5)驳船。驳船挂在远洋航行的拖船后面，木身无自航能力，用于海面状况较稳定的短途运输，如在美同和波多黎各之间。其优点是比一般船只廉价。
(6)两用船。除了专用船之外，也有许多适应国际贸易发展的其他设计。例如，利用两用船运输，可以先把汽车运到美国，然后把散装谷物运到日本的滚上滚下/集装箱船；从中东装运石油，回程运送矿石的油类散货两用船。一个更为普遍的组合是乘客/集装箱船，并且保证乘客在港口的优先待遇。
4.水上运输的主要程序
(1)揽货。制订船期表，分送客户，并在有关的航运期刊上刊载。
(2)订仓。托运人或其代理承运人申请货物运输，承运人对这种申请予以承诺。
(3)装船。托运人应将托运的货物送至码头承运船舶的旁边，并进行交接，然后将货物装到船上。
(4)卸货。将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人或代理收货人，然后办理货物的交接手续。
(5)交付货物。在实际业务中，船公司凭提货单将货物交付给收货人。
(6)保函。保函即保证书，它的作用包括凭保函交付货物、凭保函签发货物提单、凭保函签发预借提单等。
5.港口
港口具有多种战略性功能，在物流活动中扮演着十分重要的角色。现代港口能够对运输资源进行集中高效控制，港口的功能战略定位于同际海陆间，是物流通道的重要枢纽和节点(即各种运输方式的交换点），又是综合物流的集散中心，并以此为依托成为区域的运输、金融、信息、工业和商业中心。在货源组织上，现代港口是运输组织与用户的主要交易场所。
(四）航空运输
假设阿根廷一座工厂的重要机器出现了故障，如果等从日本来的货轮运送零配件的话，要4周后才能送达。在这种情况下，可以选择航空运输。
航空运输主要有三种类型：①定期服务，主要航线利用客机上的剩余空间运送包裹。②货物服务，即运营商定期运营货机，运营商都是公共承运人，为所有客户运送物品。③包机服务，飞机受雇于特定的运输。
航空运输能同时运送一定数量的货物，这些物品的运输速度比费用更重要。实际上，它是把空运货物限制在一个较低的数量上，即贵重货物的运输。最普通的运送物品就是文件和包裹，如联邦快递和联合速递公司。
与水上运输相同，航空运输有取送物料的问题。在主要机场有各种设施用于从货源向机场运送物料，然后再从机场运到顾客那里。但是这些转运会占用时间，降低了航空运输的优势。
航空运输的另一个问题是成本，既有高的固定成本（飞机购买费用），又有高的可变成本（燃料、着陆费、员工等），并且暂时还没有降低这些成本的可行方法。
(五）管道运输
管道运输既能单独输送石油、天然气及自来水和污水等，也能同时运输其他几种类型的产品，如石油中的煤粉和黏土泥浆。
管道具有距离长、运送量大的优点。而它的缺点是速度慢（一般每小时的流动速度少于10km)、刚性（仅仅在固定点间运输），并且仅能运送大量某种类型的流体。此外，修建管道需要大量的初始投资。如今，管道仍是最廉价的长距离运送流体的方式，尤其是石油和天然气的运输。
(六）不同运输方式的特点和组合
从以上内容可以看出，几种基本的运输方式都有各自的特点，一般来说，选择成本花费越低的运输方式，越面临弹性难以调节的情况。表2.2从五个不同的项目出发对各个运输方式进行比较与排序，其中，1代表最好效果，5表示最差效果。
有时选择运输方式很容易，如果想在上海和东京之间运送大宗货物，就会选择水上运输；对于陆路运输，许多企业偏向于利用卡车运输货物，不会考虑其他方式。实际上，影响企业选取运输方式的因素有很多，如货物的性质、体积与运输距离等，还有其他的因素，具体包括以下因素。
(1)货物价值。对于价格高昂的物品，需要选择快速可靠的运输方式。
(2)重要性。对于影响企业正常生产经营的价格低廉物品，同样也应该选择运输速度较快且安全可靠的运输方式。
(3)运输时间。时间即金钱，供应商需要对市场需求做出灵敏反应，选择快速的运输模式。
(4)可靠性。在追求速度之前，更应该突出安全可靠的特性。
(5)其他因素。如约定的交易进行方式及最终费用，承运人的信誉和稳定性、安全性，货物的丢失和损坏，运输的时间和频率，特殊设备的使用等。